Inician obras de optimización en el aeropuerto José María Córdova de Rionegro

En el aeropuerto José María Córdova de Rionegro, se han dado inicio a las obras de optimización que buscan mejorar la capacidad de atención a los pasajeros. Este aeropuerto, que es considerado la segunda terminal aérea más importante del país, ha estado enfrentando un aumento significativo en la demanda de pasajeros, lo que ha llevado a la necesidad de estas mejoras. Sin embargo, a pesar de la urgencia de contar con una nueva terminal aérea y una segunda pista, estos proyectos no están contemplados en las obras actuales.

Durante la administración del entonces ministro de transporte, Guillermo Reyes, se prometió la construcción de una nueva terminal y una segunda pista en el aeropuerto José María Córdova. No obstante, ya han transcurrido cuatro años desde que comenzó el gobierno del presidente Gustavo Petro y estos planes aún no se han materializado. La situación ha generado inquietud entre los usuarios y las autoridades locales, quienes esperan que se tomen decisiones concretas para abordar las limitaciones de infraestructura del aeropuerto.

Hoy, se firmó el acta de inicio de las obras de optimización, que tiene como objetivo atender la creciente demanda de pasajeros. Estas obras comprenden un total de 26 intervenciones, que incluyen la construcción de una nueva sala de abordaje nacional, la ampliación de las posiciones de check-in y la instalación de seis nuevos equipos de biomig, que facilitarán el control de migración de los viajeros.

otrosí

firmado el pasado 26 de marzo representa apenas el 0,75% de los recursos prometidos al inicio del gobierno del presidente Gustavo Petro para esta terminal aérea. Esto ha generado preocupaciones sobre la viabilidad de las futuras inversiones necesarias para mejorar la infraestructura del aeropuerto, que actualmente tiene una capacidad para recibir 11 millones de pasajeros al año. Sin embargo, en 2025, el aeropuerto cerró con más de 14 millones de pasajeros, lo que subraya la necesidad urgente de una expansión significativa.

Con la implementación de estas obras de optimización, se espera que la capacidad del aeropuerto se amplíe a 17,5 millones de pasajeros anuales. Esto es un paso positivo, pero muchos cuestionan si será suficiente para satisfacer la demanda creciente, especialmente en un contexto donde el turismo y los viajes aéreos están en constante aumento.

El plan maestro aeroportuario, que incluye la construcción de una segunda pista y una nueva terminal, ha sido estimado en un valor total de $22 billones. Este plan se distribuiría en tres fases: la fase 1, que se llevaría a cabo entre 2025 y 2030, con una inversión de $4 billones; la fase 2, que se desarrollaría entre 2030 y 2035, con una inversión de $1,85 billones; y la fase 3, programada entre 2035 y 2055, que costaría $14,6 billones. Sin embargo, hasta el momento, estos planes parecen estar más en el ámbito de la propuesta que en la ejecución real.

A medida que las obras de optimización avanzan, la comunidad y los viajeros estarán atentos a los desarrollos futuros en relación con la construcción de una nueva terminal y una segunda pista, que son vitales para el crecimiento y la competitividad del aeropuerto José María Córdova.